На экраны вышел фильм «Человек-амфибия»

3 января 1905 года в Петербурге началась забастовка рабочих Путиловского завода, которая послужила поводом к событиям Кровавого воскресенья. Неудачи, постигшие Россию в Русско-японской войне в 1904 году, привели к тому, что в империи среди интеллигенции началось серьезное политическое брожение. Скоро оно достигло и рабочих масс. Как раз в то время действовали рабочие организации, участников одной из которых уволили с Путиловского завода в декабре 1904 года. Организация во главе с Георгием Гапоном решила вступиться за своих сторонников, но представители администрации нашли жалобы несостоятельными. Было принято решение начать забастовку. Утром 3 января почти все рабочие Путиловского завода, коих было 12 тысяч, оставили свои рабочие места. Но даже в этом случае начальство оставалось непреклонным. Забастовка была проиграна. Боясь потерять влияние на рабочих, 5 января Гапон предложил идти с петицией лично к Николаю II. Через два дня началась всеобщая стачка рабочих Петербурга.

3 января 1959 года Аляска, проданная Россией в 1867, стала 49-м штатом США. До этого имела статус территории

3 января 1936 года родился поэт Николай Рубцов. «Звезда полей». «В горнице». «Зеленые цветы». «Русский огонек». За все добро расплатимся добром, За всю любовь расплатимся любовью…

3 января 1905 года в Санкт-Петербурге началась забастовка рабочих Путиловского завода, которая послужила поводом к началу Первой русской революции 1905–1907 годов. В декабре 1904 года с Путиловского завода были уволены четверо рабочих, членов «Собрания». Организация во главе с Георгием Гапоном решила вступиться за своих сторонников, в том числе потому, что виновником увольнения стал мастер цеха, бывший членом «Общества». Сначала представители администрации завода отказали в правомочности делегациям от «Собрания», а впоследствии и вовсе нашли жалобы несостоятельными. Заседание «Собрания», состоявшееся 2 января, вынесло вердикт: на следующий день начать забастовку. Утром 3 января почти все рабочие Путиловского завода, коих было 12 тысяч, оставили свои рабочие места. Четверть из них отправилась требовать от дирекции уступок, но начальство оставалось непреклонным и пообещало через три дня начать увольнения бастующих. Эти слова стали роковыми. «Собрание» расширило список требований до 12 пунктов. Естественно, что и теперь администрация на уступки не пошла, а правительство поддержку не оказало. Забастовка была проиграна. Боясь потерять влияние «Собрания» на рабочих, 5 января Гапон предложил идти с петицией лично к Николаю II.

3 января 1799 года император Павел I утвердил «Положение об Императорском Военно-сиротском Доме». По уставу он разделялся на два отделения: благородное и солдатское. Первое предназначалось для 200 мальчиков неимущих дворян и офицеров, предпочтительно сирот, и 50 девочек, а второе — для 800 солдатских сыновей и 50 девочек. Заведение финансировалось из казны. В начале XIX века мужское солдатское отделение было упразднено, а воспитанники распределены по полкам армии. Девичья часть была выделена в отдельное Девичье училище Военно-сиротского Дома. В 1863 году Императорский сиротский Дом окончательно закрыли.

3 января 1794 года в Петербурге подписана декларация России и Австрии о третьем разделе Польши. По итогам восстания Костюшко «Польша была совершенно покорена и занята войсками императрицы». Полная ликвидация польской государственности

3 января 1798 года основан Павловский кадетский корпус. «Императорский военно-сиротский дом» состоял из 2 отделений: благородного и солдатского. В 1-м было 200 сыновей неимущих дворян и офицеров и 50 девочек, во 2-м – 800 мальчиков и 50 девочек

3 января 1963 года состоялся первый полет самолета Ил-62. Разработку Ил-62 начали в КБ Сергея Ильюшина в начале 1960-х годов. Всего было выпущено 276 самолетов. Ил-62 отличался высокой стабильностью в полете и прекрасными взлетно-посадочными характеристиками. Он был незаменим для беспосадочных перевозок групп до 60 человек на значительные расстояния. Ил-62 стал последним проектом великого конструктора Сергея Ильюшина и последним самолетом, который испытывал легендарный летчик Владимир Коккинаки. Сегодня в эксплуатации остается около 20 бортов. Самолеты используются для выполнения правительственных, грузовых и чартерных рейсов.